1月6日，沃尔沃发布在我国商场的相关成绩状况，2015年沃尔沃在我国商场销量约为8.1万辆，与2014年销量平起平坐，约完结2015年头10万辆方针的81%。
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特别值得注意的是，2015年前10月，沃尔沃在我国商场销量6.37万辆，同比下滑3.6%，11月和12月，沃尔沃销量合计约1.7万辆，年底两个月贡献了全年销量的近22%。“年底出售公司为经销商供给了一批独自车源的贱价车型，供商场促销。”一位沃尔沃经销商向《每日经济新闻》记者介绍，主销车型“60系”的降价起伏均超越20%，S60L价格不到20万元，XC60价格在28万元左右。
此前，沃尔沃曾将2015年界说为“品牌年”，但作为提高品牌的旗舰车型，XC90优惠已达14万元，终端价格进入65万区间。一位商场剖析人士以为，在2015年头对奢华车商场走势判别失误之后，为了快速提高销量、安稳经销商系统，导致沃尔沃接下来的“动作”变形，终究致使其在品牌和销量两个层面未能完结“方针”。
1月6日，为了赶快提高XC90销量，沃尔沃发布T5装备车型，价格68.8万元，一起关于现售XC90车型进行了“官降”，最高降幅7.92万元。据通社的音讯显现，在官方降价的根底上，经销商还依据车型供给了7万元左右的价格优惠。
2016年，奢华车全体商场走势没有回暖，而雷克萨斯、捷豹路虎同等处二线奢华品牌许多新车型导入，进入销量“迸发期”，沃尔沃面临的商场应战更大。有业界观念指出，就本身而言，沃尔沃本年最重要的一款车型是S90L，但品牌建立没有成型，S90L与XC90相同担负品牌和销量提高的两层重担，如不调整“打法”，沃尔沃的品牌形象或将永久打上“价格灵敏车型”和“入门奢华车”的标签，难以完成品牌力大幅提高。
预期失准：2015年方针失败
2015年是沃尔沃屡次着重的一个时间节点，可不管此前20万辆的“雄心勃勃”，仍是年头10万辆的“保存预期”都没有完结，沃尔沃的五年战略“收官”并不顺畅。对此，沃尔沃我国的一位高管表明，沃尔沃“5年方针在两年前现已修正”，但他并未泄漏修正后的方针数字。《每日经济新闻》记者查阅揭露材料，也未曾找到相关信息。
2011年头，沃尔沃发布“未来五年我国开展战略”，规划2015年到达年出售20万辆，在我国奢华车商场取得20%的商场份额。但并不顺畅，2012年沃尔沃呈现负增加，年出售仅为4.6万辆。
随同国产车型上市，2013年沃尔沃在我国商场的销量到达6.1万辆，同比增加45.6%。2014年，沃尔沃增速至32.8%，销量完结8.1万辆，并顺势于2015年布局10万辆方针，预期增速回归20%区间。
但是，这一方针并未完成。“沃尔沃关于2015年奢华车商场呈现预期误差。”一位轿车商场剖析人士表明，2015年头，其他奢华车企业活跃调整出售策略之时，沃尔沃缓慢应对，导致榜首季度便呈现负增加。特别是2015年3月，同比下滑超6%。
沃尔沃终端价格从此初步松动，但商场反应并不显着。2015年上半年，沃尔沃在我国商场销量3.8万辆，同比下滑1.2%。
2015年7月，沃尔沃旗舰车型全新XC90上市，这款车型被寄予厚望，承当了“品牌年”中品牌提高的首要要使命，全系装备2.0T动力的全新XC90“高价入市”，起价格近80万元，并界说重回“百万元沙龙”，但并未得到商场认可。
下半年，沃尔沃初步大规模商场促销。特别是进入2015年11月之后，沃尔沃初步向经销商供给进价优惠的包销车辆，包含S60L、XC60、S80L和XC90等一系列主销车型。另一位沃尔沃经销商表明，为了年底冲量，沃尔沃终端价格进一步下探，S60L的终究成交价乃至到达19万元。
记者了解到，担纲沃尔沃销量最重要使命的S60L，潜在顾客的首要比照车型并不是奥迪A4L、宝马3系和奔跑C级，而是群众品牌迈腾等合资B级车，比方，迈腾1.8TSI 商场价格20万元左右，S60L 2.0T商场价格19万元左右。
定价失手：XC90官降欲“以价换量”
自2015年7月初上市，XC90作为沃尔沃全新途径SPA(Scalable Platform Architecture，可扩展的途径架构)的首款车型，不仅是提高品牌最要害的榜首步，也是沃尔沃销量、赢利以及对标其他奢华车品牌的最重要根底。
但“高价入市”之后，XC90的商场体现并未到达预期。《每日经济新闻》记者从相关途径得悉，全新XC90上市后，8~ 11月单月上牌量分别为199辆、173辆、155辆和197辆，自7月初上市到11月，XC90上牌量合计950辆。
“此前的限量版商场反应还算抱负，经过一系列名人购车、比照试驾等传达，XC90的潜在客户关于价格并不灵敏。”一位了解沃尔沃的相关人士向《每日经济新闻》记者介绍，但尔后奔跑、奥迪品牌大型SUV相继上市，不管在品牌力、产品力、仍是价格系统方面均优于XC90，导致其价格松动，此前等待也难以为继。
更为重要的是，作为沃尔沃的旗舰车型之一，XC90的上市没有对竞赛对手进行充沛剖析，对处于奢华车相对独占位置的奥迪、宝马的附近产品没有应对办法，导致2015年成都车展宝马X5 2.0T车型上市，以及12月份奥迪Q7 2.0T车型上市后，XC90 2.0T车型在商场上处于最高价位，这与沃尔沃的产品力及品牌力均不匹配，商场位置非常为难。
以奥迪Q7比照为例，同为2.0T车型，奥迪Q7 40TFSI价格75.38万元，XC90此前的最低装备车型则为79.8万元。
相同，宝马、奔跑的大型SUV车型在品牌力、装备和性价比方面较XC90也具优势。上述轿车行业剖析人士告知记者，一方面品牌力与宝马和奥迪难以比较，另一方面，尽管同为2.0T车型，XC90的价格竟然高于ABB(奥迪、宝马、奔跑)，这令商场难以承受。
1月6日，沃尔沃针对XC90进行“官降”，但在ABB以及雷克萨斯等大型SUV的夹攻下，XC90面临的商场环境并不达观。
XC90在商场策略上的失误，令2015年的沃尔沃“品牌年”大打折扣，在全新旗舰车型XC90难以取得商场认可的一起，其他车型在同等级竞赛中也益发弱势。在奢华车商场当下的“主战场”B级车范畴，国产S60L与主销B级车距离显着，并且现已不在同一价格区间。
定位失利：拔苗助长后或更为困难
2015年是我国奢华商场剧烈调整的一年，在价格系统、主销车型序列现已显着改变之后，奢华车商场竞赛的“新秩序”也格式初显。其间，奥迪、宝马和奔跑所在的奢华车榜首阵营相对平稳，而雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃为代表的第二阵营正在加快震动。
在价格系统方面，价格下调成为奢华车商场的整体特征。在此过程中，以雷克萨斯为代表的奢华车品牌，抓住了商场改变趋势，对产品定价一步到位，使其在竞赛中占有先机。
以全新RX为例，其价格区间为41.80万~86.90万元，入门车型价格比较老款下降5.1万元，顶配版别价格也下降了9.98万元。全新LX570起价格更是从170万元区间回落至130万元区间。
逆势提价，一定会遭到商场的激烈反弹，不切实际的高定价终究只能献身销量。而在奢华车追逐的年轻化、控制以及科技感等方面，沃尔沃也未能与其他品牌构成一致。
以S60L为例，其商场定位要点着重后排空间，以家庭概念为主，与奥迪A4L、宝马3系等着重控制的车型定位构成较大反差。此外，在V40的商场推广上，沃尔沃期望该车型的品牌宣扬能够降服“车主”的爸爸妈妈，由于他们才是终究花钱的人。
上述方面与干流奢华品牌逐步拉开距离之后，沃尔沃的奢华车定位初步遭受应战。比方，正准备复兴的某德国高级车品牌，其在进行品牌调研剖析后，将竞品锁定为群众和沃尔沃。
一方面，群众和沃尔沃在我国商场的产品口碑仍具有优势，另一方面这两个品牌价格系统、受众人群等类似，品牌特征却相对含糊，为后来者留下时机。
沃尔沃在我国商场的五年战略现已画上句号，销量从4.7万辆上升至8.1万辆，年均增幅14%，与我国奢华车15%的均匀增幅大体相当。2016年是沃尔沃完毕上一个五年战略之后的新初步，而随同新途径加快投入使用，沃尔沃的新车型迸发期也将在未来五年到来。在此之前，清晰品牌定位尤为重要，“品牌年”之后的品牌复苏才刚刚初步。