前语：我国的高铁速度在国际上都是十分知名的，而现在，我国高铁时速再立异高！据悉，现在时速400公里可变轨动车组下线了，这一车组的下线意味着什么呢？可变轨是什么意思，高铁动车是怎么变轨的呢？下面就带大家详细了解一下！

我国的高铁速度在国际上都是十分知名的，而现在，我国高铁时速再立异高！据悉，现在时速400公里可变轨动车组下线了，这一车组的下线意味着什么呢？可变轨是什么意思，高铁动车是怎么变轨的呢？下面就带大家详细了解一下！

时速400公里可变轨动车组下线意味着什么？

10月21日上午，国家重点研制方案重点项目“先进轨迹交通",400公里/小时可变轨迹高速动车组在中车长客下线，该动车组可在不同气候条件、不同轨距、不同供电规范的国际铁路之间运转，具有节能环保，自动安全、智能保护的特色。是新时期我国高速铁路配备的标志性立异效果。

可变轨是什么意思？

现在国际上有四大轨距规范(规范轨距1435mm，俄罗斯宽轨距1520mm，欧洲宽轨距1676mm，米轨距1067mm)。一般列车在从事不同轨距国家之间的跨境铁路运输时，需求在过境前替换转向架，这将在中的过程中花费更多的时刻和本钱。经过不断的研讨，项目组开发了高速动车组变结构运转体系。经过运用变轨距转向架，列车在运转过程中能够在中完结变轨作业，大大提高了跨境多式联运的功率，下降了运输本钱。一起，列车具有很强的环境适应性，能够在±50°C下运转，能够满意不同的牵引供电体系和铁路运输规范，在掩盖全球90%的铁路上完成互联互通。

绿色节能环保是未来高速动车组技能的开展趋势。选用“多目标均衡归纳节能技能”，在相同运转速度下，列车人均能耗和噪声别离下降10%和噪音下降2分贝，这意味着当列车以400km/h的速度行进时，能耗和噪声水平与350km/h的高速动车组相同，在不添加能耗的情况下提速，是节能环保的绿色列车。

动车组不仅能充沛满意我国高速铁路未来的运营和开展需求，还能为高端配备“走出去”、“交通强国”战略的施行供给强有力的技能支持。

动车怎么变轨？

列车的变轨是经过道岔完成的，轨迹的变轨是经过操控中的铁路道岔完成的。道岔轨也能够变轨，是铁路设备的一种。变轨原理如下：

道岔：可移动芯轨的首要特色是辙叉心轨迹能够经过板块移动。当咱们要在某一方向注册轨迹时，活动芯轨的辙叉心轨与同注册方向的翼轨严密贴合，与另一翼轨别离，不存在一般道岔的有害空间。实践证明，道岔有害空间消除，运转愈加平稳，穿插道岔限速少，特别适用于运量大、列车速度快的线路。

复式交分道岔：已然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。双道岔呈Y形，即与道岔相连的两条车道向两边分叉。三开道分岔就像形，一起衔接三条车道。两套转辙机操作两套尖轨。像X形，这样的复式交分道岔，实际上相当于四组单线道口和一对菱形道口的组合。此外，还有一种穿插设备，一般用作菱形穿插。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有道岔，无法在车道之间转线。假如交分道岔X形的上两点和下两点别离连通，则为穿插。它不仅能够翻开更多的方向，并且占地面积小，所以常常在车站运用。

受此音讯影响，超级高铁概念旗下个股呈现昂首趋势，旗下龙头股鼎汉技能300011涨幅到达1.44%。现在，时速400公里可变轨动车组下线了，信任，未来我国高铁一定会越来越快越来越好！