信赖大傢對比亞迪這傢公司，並不生疏。創立於1995年2月，當時員工僅僅隻有20人。初始規模雖小，但發展卻是神速，同年9月便發展至員工300人的中型企業。1997年改进瞭電池小電流转過充電功能及循環壽命，獲得瞭客戶的信赖，從此在自研方向一發不可收拾，同年便開始量產鋰離子電池。1998年，便開始瞭國際化的戰略推動。

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到瞭2000年，成為瞭國內榜首個向摩托羅拉供應鋰離子電池的公司。2002年，在我國香港主板上市，並且創下瞭當時54支H股最高發行價格的記錄，同年，還成為瞭諾基亞手機鋰離子電池的供應商。

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之後，“開掛式”譜寫傳奇，一個難題接著一個難題被比亞迪解決，一件大事一件大事的被比亞迪拿下。2011年深交所上市，又成為瞭公司的重要“升華”的時刻。而時至今日，這傢25年前僅僅隻有20名員工的小公司，發展成為瞭總市值超4000億，國內名列前茅新能源汽車行業的佼佼者，本年的股票價格更是翻漲瞭近300%的起伏。今日，我們就來好好的盤盤比亞迪這傢公司：

2020年3月，比亞迪公司的刀片電池在重慶弗迪電池工廠開始量產，根據公司发表的信息來看，產能现在處於穩步爬坡期。而公司研發的刀片電池，改进瞭以往磷酸鐵鋰電池的缺乏之處，安全功能與續航裡程兼顧，體積比能量密度进步50%，整車壽命可達百萬公裡以上。此外，刀片電池的設計預計將帶來20%-30%的本钱下降，隨著產能持續爬坡、內部搭載率的进步以及外供空間的打開，本钱優勢將愈加明顯，預計刀片電池將直接豐厚公司的利潤。

除瞭刀片電池，其他技術方面也在不斷升級，插電混動技術再度升級，有用降低本钱以及进步質量。還有，“漢”車型的預定超預期，也將進一步打開公司電動車市場。

近来，公司发表的1-9月份三季度業績財報，更是持續超預期，實現營業收入1050.2億元，同比增長11.9%，凈利潤34.1億元，同比增長116.8%。而單三季度實現營業收入445.2億元，同比增長40.7%，凈利潤17.5億元，同比增長1362.7%。公司公告9月份汽車銷量4.2萬輛，同比增長3.6%，其间新能源乘用車2萬輛，同比增長42.5%，環比增長32.8%。同時還給出瞭年度業績指引，預計全年凈利潤42-46億元，同比增長160.2%-184.9%。可見，情況之樂觀。

雖然，不管是比亞迪三季度財報業績，還是單9月份的情況，又或者是從公司對2020年年度業績指引預計情況，這些都是答复答复不錯的，乃至市場遍及預測公司年度凈利潤同比增長超180%以上。

可是，市場對2020年的預測上佳，但對於2021年、2022年卻有著一些撲朔迷離。以現在的預測來看，分解比較嚴重，且多數坚持謹慎觀點。一些預測2021年為負增長，也有樂觀的預測將增長超30%以上。不僅僅對2021年預測這般，對2022年的預測，市場也是比較撲朔迷離，存在分解。

本年，在新冠疫情影響下，比亞迪逆勢提量，下半年更是有著連續超預期的表現，9月份新能源汽車方面更是遠超預期。而這全部，一則是因為公司技術的进步，二則是新能源汽車方向的大布景、補貼的原因促进的。2020年，業績的確定性能够說答复高。

當然瞭，本年上半年遭到新冠疫情的影響，業績並沒有得以彻底釋放，雖然获益行業趨勢，但更多還是鄙人半年。所以，對應下一年，個人認為就算不能不能坚持大幅增長的狀態，但20%以上的增長確定性還是很高的。對於2021年來說，新能源行業確實仍舊存在，坚持15%左右的成長，概率也是蠻高。那麼，對應估值的情況又是怎么的呢？

以比亞迪2020年的根本情況參照現在的股票價格計算估值，約為96.4倍。近些年，公司的估值波動區間不低，且距离比較大，多的時候幾百倍，少的時候幾十倍。這比亞迪的行業屬性有著必定的關系，業績的彈性比較大。所以，呈現的估值也就相對較高。

對應2021年、2022年的情況計算估值，分別約為80倍、67倍，一樣也是不低。個人認為，這就要依據實際情況來看瞭，假如明後兩年公司業績仍舊有著超預期，且新能源行業趨勢導向未發生改變，這個估值算不上高，畢竟對應業績確定性高。可是，假如業績不及預期、行業趨勢減弱，這個股指也就有著小貴的情況。就比亞迪來說，還是要持續跟蹤業績的兌現情況。

好瞭，關於比亞迪我們就聊到這裡瞭，本文不存在任何推薦，所聊到的股票不構成任何推薦，股市有風險，投資需謹慎！

看完點贊，股票長紅！