拂晓前夜拜騰、長江、賽麟等多傢造車新勢力降薪節流備戰未來

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新冠疫情這個全球災難影響之下，各行各業到底有多慘，恐怕大傢都有所耳聞。但到底有多慘，是不是可以用“慘烈”來描绘呢，不如大傢來看看本來就根基不穩處境欠安的造車新勢力的現狀就心裡有數瞭。

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1、拜騰汽車3月工資還在解決中，中心办理層出資參與C輪融資

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據未來汽車日報，4月22日，從多名知情人士處獲悉，南京知行電動汽車有限公司部分員工本年3月的工資至今未發放。該公司此前承諾先發3月一半的工資，至今仍未兌現。一位南京知行電動汽車員工對未來汽車日報表明，现在仍在正常上班，暫時還沒告诉何時發放。

拜騰汽車方面對未來汽車日報回應稱，由於“中間溝通環節出現瞭問題”，现在公司員工3月工資“還在解決中”，公司中心办理層已經明確將降薪80%，並出資參與C輪融資，“體現帶領全體員工走出疫情沖擊的決心與决心”。

2、賽麟拿出全員降薪令員工工資按“最低工資”發放

據Autolab報道，2020年4月15日，賽麟公司發佈瞭2020年首個公司紅頭文件，即“賽發1號”文件，這是一份宣佈降薪的文件，触及江蘇賽麟汽車科技有限公司、上海薩麟汽車科技有限公司、江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司、賽麟汽車銷售服務有限公司上海分公司、邁卡智能出行科技有限公司，以及賽麟汽車有限公司總共6傢企業的員工。

根據降薪令中關於“最低工資”的描绘，以及上海、江蘇如皋、北京三地最低工資分別為2480元、1830元以及2200元進行計算，疫情期間賽麟的上海員工每月最多到手2480元，江蘇如皋員工每月到手為1830×80%=1464元，而北京員工每月到手2200×70%=1540元。

“在上海北京租房或還房貸的單身員工，基本上就呆不下去瞭……”賽麟的相關人士表明。在他看來，賽麟降薪令發出之後，離職和裁員其實便是大概率事情。

3、比亞迪申請停繳4-6月員工公積金

4月21日，一張帶有比亞迪公司抬頭的《關於受疫情影響深圳住宅公積金相關事項審議結果的公示》文件圖片在上流傳。圖片顯示，受疫情影響，比亞迪公司決定於2020年4月至2020年6月對深圳住宅公積金進行停繳，2020年7月起恢復按方针繳存份额。

21日，比亞迪對此回應稱，比亞迪依據住建部等部門的相關方针申請2020年4月至6月住宅公積金停繳，2020年7月起恢復按方针繳存份额。在此期間，按方针不影響職工正常提取住宅公積金和申請住宅公積金貸款。

4、威馬汽車宣佈撤销年終獎

3月5日，科技媒體36氪報道稱，新勢力造車威馬汽車HR通過線上會議告诉全體員工撤销年終獎，理由是上一年公司年度KPI不達標。此外，勞動合同中明確規定的13薪也被延後到本年6月發放。據瞭解，威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資，會上下浮動。

對此，威馬汽車方面回應汹涌新聞稱，2019年威馬未達到公司目標，公司決定，撤销發放“年終績效獎金”。同時，由於新冠疫情對初創企業帶來巨大挑戰，員工“十三薪”和“員工購車補貼”等福利，將延後至6月以後如數發放。全體員工的每月薪酬不受影響，仍將按時足額發放。

5、撤销年終獎、降薪、資金承壓造車新勢力愛馳汽車駛入“艱難時刻”

有音讯稱，愛馳汽車在未做告诉的情況下，工資扣除10%發放，同時撤销2019年一切員工年終獎。

“2月份確實被扣掉瞭1000元左右的工資，年終獎至今還未發放，因為疫情的原因，廠裡效益並欠好。”日前，在江西省上饒市愛馳汽車工廠，一名員工向《中國經營報》記者如是說道。

而除瞭減薪、拖欠年終獎之外，多名愛馳汽車員工還向記者泄漏，愛馳汽車上饒工廠雖已復工，但由於訂單量稀疏，並不是很忙。“在試生產的時候還挺忙的，經常加班，不過現在基本上沒有加班情況瞭。”

對此，記者致電致函愛馳汽車方面，其相關負責人表明，受上遊供應鏈，特別是位於湖北尤其是武漢地區的多傢零部件供應商當時罢工停產的影響，整個2月，愛馳汽車遭受瞭嚴峻局势。因而，在充沛奉告員工後，公司對2月份全體員工的薪資采纳瞭部分緩發的辦法。现在，公司第二輪融資正按計劃有序推進中。

6、欠薪半年投訴無果綠馳汽車的債誰來還？

上一年11月補發瞭7月的工資，就再也沒有收到過工資瞭，現在全赖貸款過日子。”一位綠馳汽車的內部人士陳雷向時代財經表明。“每天仅有的作业便是打卡上下班，整個公司除瞭內部代號M500的一款SUV項目還在勉強推進，其他項目都已中止。”陳雷和3月2日就早早復工的300多名員工一樣，隻能在单调的辦公室裡被逼蹉跎歲月。

談及公司的癱瘓狀態，綠馳品牌總監梁世奇向時代財經表明“现在公司剛剛完结股東變更，融資還在進行，正在等候資金註入。”至於欠薪狀況，梁世奇表明不方便發表言論。

綠馳汽車CEO任亞輝在公司群裡曾表明，“便是沒錢瞭，我也沒有什麼辦法，隻能去求投資方。”顯然，趕上時代風口的綠馳汽車沒能顛覆汽車產業，反而在時代的變革中窮困失意、危如累卵。

7、欠薪兩年多、乘用車產品未落地李嘉誠投資的長江汽車被法院列為被執行人65次

“2018年開始就有拖欠工資的情況瞭，但時間不長，一般是幾天，最多一個月就補發瞭。從2019年2月份開始，欠薪越來越嚴重，一拖便是兩三個月或是半年，乃至更長。”前長江汽車研發人員張林告訴記者，他在上一年7月離職時，公司总共拖欠瞭近7萬元工資，入職時承諾的十三薪制，也從來沒有兌現。

據瞭解，長江汽車不僅拖欠離職員工工資，在職員工也連續幾個月沒有發薪水。“公司告诉我是全休待崗人員，這期間發最低保障金，隻是和工資一樣都先欠著，沒說什麼時候會補發。”長江汽車在職員工康磊告訴記者，從過年到現在，自己一直在老傢沒有回杭州上班，公司也沒有告诉什麼時候返崗。

“一方面，我們正在與公司股東和潛在投資者坚持溝通，將因疫情影響的融資計劃繼續推進；另一方面，我們也在采纳積極的自救办法，包含但不限於開拓細分市場，與啟信寶顯示，2019年3月至今，長江汽車被杭州市餘杭區人民法院、杭州市中級人民法院、北京市東城區人民法院等列為被執行人次數共計65次，累計執行標的超2.35億元。

不僅如此，本年1月4日，長江汽車董事長曹忠還被杭州市中級人民法院约束高消費，案由顯示為建設工程施工合同糾紛。大客戶簽訂延期交给協議等。”上述長江汽車相關負責人表明，這些办法正在收效，預計經過一段時間的尽力，長江汽車的經營狀態將得到逐漸改进。

8、出路汽車迷路，五年難覓出路

據內部員工介紹，出路汽車將員工分為ABCDEFG七個職位層級，從上一年7月開始，前三個級別的員工最早開始中止發下班資，D、E、F、G級則在上一年八九月出現同樣狀況。本年2月，出路汽車推出離職結清協議，要求員工主動或協議離職，否則將強制免除勞動合同。

一名出路汽車員工向未來汽車日報泄漏，信誉貸、拖欠的工資加上購買公司股票的錢，最早参加該公司的前十幾名員工每個人動輒被欠款百萬元起。

汽車記者點評：

造車新勢力面臨的資金問題，其實不光是造車新勢力的問題，而是在新冠疫情影響之下，全球幾乎大多數汽車企業需求一起面對的問題。拜騰、愛馳、威馬、比亞迪，乃至是賽麟，以上的舉措，都是為瞭幫公司節省現金流，以期能夠度過未來更大的難關。

9、小鵬P7即將上市工況續航裡程超700公裡超過特斯拉

4月21日音讯，據國外媒體報道，電動汽車制造商小鵬汽車宣佈，其智能電動轎跑小鵬P7將於4月27日正式在中國上市。據悉，小鵬P7的百公裡加快時間為4.3秒，NEDC續航裡程可達到706公裡，這使它成為中國續航裡程最長的電動汽車。這款智能電動轎車的基本款售價為24萬元，根據選擇的不同，其價格可升至37萬元。

10、蔚來一季度交给量達3838臺超預期3月份交给量環比翻番

近来，蔚來汽車公佈2020年3月份交给數據。3月份，蔚來品牌整體交给量達1533臺，同比增長11.7%，環比增長116.8%。蔚來2020年一季度總計交给3838臺，超出其2019Q4財報指引的3400至3600臺的目標。

自2018年6月開始交给以來，蔚來全品牌累計交给35751臺，包含20675臺ES8和15076臺ES6。到3月底，蔚來已在全國開設87傢門店，其间包含22傢蔚來中心和65傢蔚來空間，銷售絡已經覆蓋全國60座城市。

11、3月特斯拉在華銷量環比漲四倍，一季度二成交给量來自中國

4月15日，據路透社征引汽車咨詢公司LMCAutomotive的數據顯示，美國電動汽車制造商特斯拉3月份在華汽車註冊量從2月份的2314輛增至12709輛，環比增幅達到瞭450%。

根據日前中汽協發佈的數據顯示，3月國內汽車銷量為143萬輛，環比增長瞭361.4%，同比下滑瞭43.3%。可見，特斯拉在中國3月的環比漲幅“跑贏”瞭市場大盤。

12、三部委：購置新能源汽車免征車輛購置稅

4月22日，財政部、稅務總局、工業和信息化部三部委發佈關於新能源汽車免征車輛購置稅有關方针的布告，自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車。