公交线路：地铁2号线 → 地铁1号线，全程约10.8公里

1、从沈阳北站乘坐地铁2号线,通过3站, 抵达青年大街站

2、乘坐地铁1号线,通过5站, 抵达拂晓广场站

3、步行约1.4公里,抵达广汽本田轿车路安特.

算啊，特大交通事端

以下来自网络，写的很有道理啊

在7-23动车特大事端的前一天，河南信阳境内的京珠高速上产生了卧铺客车起火事情，形成41人逝世的特大事端。新京报其时报导《京珠高速起火客车系个人承揽 乘客均在站外上车》说：“事端车辆被个人承揽依照规则，在威海轿车站购买远程车票有必要刷身份证。威海轿车站客运办公室刘主任介绍，21日威海轿车站没有售出一张发往长沙的车票，“平常在威海站上车的乘客也不多，也就三四个人。”该车运营线路全程1900公里，运转时刻在25小时左右，沿最近的一条线路行进也要通过十多个县市。“车上乘客应该是沿途拉的。”“这个车正常发车时刻应该是7月21日上午9时45分，应该是每3天发车一次，上午发车的时分没有售出车票。”威海市交通运送局副局长王令勇称，按相关规则应该是不允许站外上客的。事端车隶归于威海交通运送集团二公司。该公司办公室毕主任称，该车已被个人承揽，“车主好像是乳山人”。事端产生后，二公司曾联络承揽方，但没有联络上，拨打开车司机的电话，也没有拨通。”后来法制网转载中广网的报导《京珠高速“7.22”事端客车严峻超载 沿途随意拉客》也指出：“一辆规范载客35人的卧铺客车，出事的时分现已挤进47人，阐明在产生事端之前，经营者现已涉嫌违规。虽然现在事端原因还在查询傍边，可是通过对现已把握信息进行整理，记者发现，这辆客车虽归于威海市交通运送集团，但该集团通过媒体证明，这辆车是被个人承揽的，并且在21号上午从威海发车时，并不是由轿车站动身。而出事车辆发车当天，威海轿车站没有售出一张发往长沙的车票。假如状况现实，那么鲁K08596客车上的乘客就有可能是司机在站外拉上的。沿途不通过安检，随意拣客，很可能会添加乘客带着危险品上车的危险。虽然存在疑点，但现实终究怎么，需求等公安机关的判定查验成果发布才干终究结论。我国之声将继续重视。”这个客车火灾的特大事端逝世人数（41人），现在依然超越723动车特大事端（40人），并且涉嫌违规承揽和违规行进。由所以私家承揽的，遇难者家族很可能连找谁补偿都难以确定，因而原本特别需求媒体跟进报导的。可是，至今并没有看到多少媒体跟进报导此事，简直一切的记者们都去重视723了。关于723事端的流言一个接一个地出现在微博上，这次722客车火灾事端却简直“无人问津”。今日早上忽然看到龙虎网的报导《京珠高速致41死客车火灾系易燃化工品引发》称：“龙虎网讯 记者从公安机关得悉，7月22日清晨产生在河南信阳境内的京珠高速公路卧铺客车焚烧事端系事端车上不合法带着、运送的易燃化工产品引发大火所形成的。现已捕获6名犯罪嫌疑人，并依法刑事拘留。现在仍在对事端有关细节进行具体查询，待查清后将对涉案人员进行依法惩办。22日清晨4时许，一辆由山东威海开往湖南长沙的严峻超载（核载35人，实载47人）双层大客车在京珠高速由北向南938公里又700米处突发大火焚烧，形成41人逝世，6人受伤，其间1人重伤。”已然这场事端是“事端车上不合法带着、运送的易燃化工产品引发大火所形成的”，不合法带着者必定是这辆车的乘客。那么，这则报导里说到的被捕获的“6名犯罪嫌疑人”应当便是车上的乘客。依据这则报导和此前的报导，此次事端“形成41人逝世，6人受伤，其间1人重伤”。现已逝世的41人当然不可能再被“捕获”，那么，被捕获的“6名犯罪嫌疑人”看来就只剩余受伤的这6个人了。莫非带着易燃化工产品的六个人自己没死，没带着的那41个人反倒正好通通死了？这世间真有这么巧的事？看来，也只能借用铁道部发言人王勇平的话了：“至于你信不信，我横竖信了”。