发改委站音讯110007,110007,110007，为统筹推进泊车场与充电基础设备建造，国家发改委就2016年第二批城市泊车场项目配建充电基础设备问题，与部分省市当地开展变革委、充电基础设备服务企业和国家电公司进行沟通座谈。会议研讨结合泊车场建造推进充电永利带业,永利带业,永利带业设备建造的办法。

下一步，将针对泊车场与充电基础设备一体化建造的实际情况和存在问题，特别是大城市、特大城市存在的泊车位资源严重、社会泊车场出资主体多、充电设备企业盈利模式相对单一等问题，进一步推进相关作业。

智能泊车是破解泊车难的最佳手法。组织以为，近年来乘用客车保有量激增，泊车设备数量绰绰有余，为智能泊车场建造带来巨大机会。智能泊车市场规模将达万亿等级，在智能泊车场建造范畴具有软硬件归纳才能和跨界整合才能的企业将首先获益。可重视安居宝、捷顺科技、东杰智能等。

据日本媒体20日报导，7月19日，新加坡和马来西亚政府决议，在2026年左右注册新加坡至吉隆坡的跨境高速铁路，方案最早在年内签署包含具体内容的双边协定，争夺在2017年内举办铁路建造和运营公司的世界投标。

日本方面正在推进两国选用新干线体系，与我国和韩国等的竞赛或将正式打开。

新加坡总理李显龙和马来西亚总理纳吉布日前在吉隆坡近郊举办了谈判，在两人的见证下，两国政府签署了备忘录。往后两国政府将建立一起委员会，于8月经过投标决议供给技能方面等主张的咨询公司。

此外，利益分配和资金筹措等问题也将在年内确认。初期费用的筹措办法仍未清晰，运营公司取得的车票等收入将用于归还建造费。

担任车辆和线路等建造及处理、车辆运转等企业将别离经过世界投标确认。乘客只需在出发地吉隆坡和新加坡处理出入境检查等手续而不需要在边境下车，这一内容也被写入备忘录。

该高铁项目长约350公里，用时约1个半小时。总建造费没有发布，有猜测称将到达约650亿林吉特（约合人民币1090亿元）。两国领袖在2013年头达到一致，开始曾以2020年注册为方针。

为了参加投标，JR东日本等日本企业将在吉隆坡开设高速铁路展现场等，继续打开宣扬活动。但我国高价收买了由马来西亚总理纳吉布建立、面对运营窘境的马来西亚国策企业一马开展（1MDB），对其发起了资金攻势。我国收买的财物还包含高铁车站周边的开发用地。有交际相关人士以为，在订单竞赛中“现在我国占有优势”。晋西车轴、晋亿实业、太原重工、特锐德、春晖股份等公司可要点重视。