中心正式发文：申报新轮建造规划条件城市名单汇总

近来，国家发改委向各地宣布《关于进一步加强城市轨道交通规划建造作业的定见》。定见中，发改委对申报建造地铁城市的当地政府预算、GDP的要求，进步到了2003年规则的3倍。一起，严控当地债款，增加了政府债款率目标。

14个城市地铁项目被冻住不包含广州

关于基本条件：

《定见》修订了原有城市轨道交通建造基本条件，要求申报建造地铁的城市当地一般公共财政预算收入应在300亿元以上（2003年为100亿），区域生产总值3000亿元以上（2003年为1000亿），市区常住人口原则上在300万人以上（无变化），远期客流规划到达单向顶峰小时3万人以上（无变化）。申报轻轨的规范，也相应有了大幅进步。

关于政府债款率：

发改委要求，除有轨电车外，其他轨道交通建造均应归入建造规划报批，申报建造规划的城市近三年的政府债款率不该高于120%。

上一年度政府债款率超越100%、120%的城市，城市轨道交通项目（含有轨电车）的财政出资份额别离不低于60%、80%；政府债款率超越150%的城市，应及时调整政府开销结构，保证在建项目如期建成，省级开展变革部分不得同意新开工建造项目。

这份《定见》后边还提到了，在现已批复建造轨道交通的43个城市里，不符合“申报新轮建造规划条件”的城市一共有14个，其间包含：

政府债款率不符合条件：南宁、呼和浩特、包头、昆明、西安、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳；

一般预算内收入不符合条件：太原市；

区域生产总值不符合条件：乌鲁木齐；

市区常住人口不符合条件：包头、兰州、洛阳、呼和浩特、南通、福州。

这14个城市也分为两类，包头为代表的这一类，其地铁或许轨道交通项目全体上被无限期推延；呼和浩特为代表的城市，则是暂停新建项目，现已发动的项目仍是能够继续施工的。

别的，近期完全符合申报新轮建造规划条件的有29个城市，它们别离是：

直辖市：北京、上海、天津、重庆；

计划单列市：深圳、大连、青岛、厦门、宁波；

省会城市：广州、武汉、南京、成都、长沙、杭州、合肥、济南、石家庄、南昌、长春、郑州；

一般地级市：姑苏、芜湖、东莞、徐州、常州、无锡、绍兴、佛山。

wuli大广州在此名单之内，各位广州的小伙伴无需忧虑……

地铁被叫停对经济有何影响？

曩昔几年，国家不断在高速公路、高速铁路、城市轨道交通、机场、城市管廊等方面新上项目，并发动了楼市去库存。这些做法尽管在短期内影响了经济增加，但带来的副作用也十分显着。

尤其是地铁这种“奢华公共设施”，每公里造价动辄6到7个亿，假如一个城市没有满足的财政才能、满足的人口和经济总量，是无法支撑的。终究只能成为一个财政黑洞，给当地经济开展带来长时间的压力。

最近一段时间，中心越来越注重经济开展的质量，各地统计数字挤水分、各城市地铁叫停等等，都是具体表现。此次14个城市失掉“申报新的轨道交通项目资历”，也是这种思路的连续。

应该说，中心这样做是十分正确的，没有效益的项目尽管带来短期的GDP，将是未来的一场财政灾祸。我国经济要想有长时间生机，仍是要改变经济增加方法，让民间本钱、外资来唱主角，而不是让“当地政府+国有企业”充任出资主体。

短期来看，城市轨道交通建造急刹车将带来如下影响：

榜首，对轨道交通工业构成利空，相关上市公司股价或许会跌落；

第二，对经济增加构成短期利空，再加上人民币增值给出口带来的影响，环保攻坚战给落后工业带来的影响，经济增速或许呈现下滑，终究让央行不太勇于加息，也不太勇于让楼市、股市太冷；

此外，还告知咱们一个重要的现实：我国人口活动是失衡的，适当一批省市人口、经济增加乏力，即使国家期望给它们上项目，它们自己也玩不起、支撑不起。比方东北三省、内蒙、山西等区域。这类城市，很有或许堕入“人口增加乏力→经济增加怠慢→基础设施更新怠慢→人口吸引力下降”的恶性循环。

而在北、上、广、深、杭、蓉、宁这些城市，则将继续呈现人口、经济、基础设施的“正循环”，终究强者恒强、弱者更弱。

这便是我国城镇化进入新阶段的新情况，它将深入影响到我国的人口分布、经济开展和出资时机。

排榜首的上海轨道交通路程高达666公里，16条道路。广州以366公里、13条线路位列第三。香港只是排名第八，238公里，上海的三分之一。在直辖市和省会城市中，有24座城市现已注册地铁。

来历：证商阅览（zsyd86）

归纳自：经济调查网、房王网等