成渝区域双城经济圈交通互联互通加速推动—-在建的渝武高速公路复线(北碚至合川段)，自2月11日复工以来，项目建造加速推动，于2月22日正式进入复工达产阶段，全线25个复工点悉数复工，施工人员达1600多人，较2021年高峰期施工人数增加了500多人，构成大干局势。这是2月22日，重庆日报记者从渝武高速公路复线(北碚至合川段)总承揽部得悉的。

渝武高速公路复线(北碚至合川段)，起于北碚G75蔡家互通，沿G75旧路扩建2.026公里后新建，新建路段途经施家梁镇、水土镇、东阳大街、澄江镇，止于合川草街大街枫木村。路途全长35.53公里，桥隧比约为57.8%。

当天，重庆日报记者跟从进行复工复产查看的市交通运输归纳行政法律总队工程质量监督支队四大队(简称工程质监支队四大队)法律人员，来到项目控制性工程观音峡嘉陵江特大桥施工现场—坐落北碚端施家梁镇施家村花红社邻近。

记者在现场看到，在建的4个主桥墩高高地矗立在嘉陵江岸边，4台塔吊伸着长臂来回摇摆，整个施工现场显得很安静。

“大部分工人都在90多米高的桥墩顶部施工渠道作业。”顺着中交一公局集团重庆渝武高速公路项目总承揽部副总经理赵强所指方向，记者看到渠道上正在作业、来回走动的施工人员。

据介绍，现场施工人员正在为节段梁浇筑做施工预备，有的在绑钢筋，有的在进行模板支护作业等。

观音峡嘉陵江特大桥一端连接着既有路途施家梁互通，另一端连接着在建的中梁山地道即两江新区水土大街屋基村。大桥为分离式，主跨235米，左幅长1071米，右幅长1260.5米，最高桥墩约95米。主桥墩已于上一年11月封顶，现在正在浇筑大桥箱梁节段混凝土，估计年末就可合龙。

“项目全线山高谷深、水网布满、地质地势地貌杂乱，屡次下穿既有铁路、轨迹和公路，地势狭隘，用地、用房、建厂站选址十分困难，施工安排难，征拆和谐难。”赵强告知记者，沿线既有中梁山专长瓦斯地道，又有嘉陵江、草街高墩大跨桥梁，施工十分难。

为处理以上难题，项目部引进智能化施工计划。

如观音峡嘉陵江特大桥针对施工场所狭小的现状，选用塔吊智能监控体系，假如风速超越安全上限或许4台相邻的塔吊间的间隔少于设定间隔时，体系会主动报警，以保证施工安全，防止作业的塔吊产生磕碰现象。

一起，项目部使用BIM(修建信息模型)技能，经过无人机拍摄、树立三维模型等，对路途、实在地势等进行建模，形象模仿车与路，以及与周围的地势联系，选出对周边影响最小、功率最高级施工计划。这样能够有用防止因场所安置失误而引起施工困难。

项目部一起对观音峡嘉陵江特大桥设计计划进行微调模仿，经过调整跨径，线路微调，有用地规避了主墩涉水施工3处，大大下降涉水施工本钱，节约工期约6个月。

市交通局相关负责人表明 ，现在运营的渝武高速G75合川至北碚段交通承载量已大大饱满，拥堵现象比较突出。在建的渝武高速公路复线(北碚至合川段)是成渝区域双城经济圈交通互联互通的重要工程，便是对既有繁忙路段扩容建造。建成后，重庆主城都市区中心城区至四川南充、武胜间的交通压力将大大缓解，运转时刻也将大大缩短。

以观音峡嘉陵江特大桥为例 ，现在从施家梁镇到对面一江之隔的水土大街 ，需绕行约10多分钟，全线通车后，只需一两分钟就可抵达。

据介绍 ，现在渝武高速公路复线(北碚至合川段)全线发展顺畅，全线有望2025年建成通车。

工程质监支队四大队相关负责人表明 ，此次复工复产安全查看首要针对施工单位在复工前的施工现场安全生产条件核对作业是否完结，对施作业业人员是否进行安全教育训练作业，疫情防控办法是否到位等内容进行查看，保证项目安全、高质量施工。一起，这也是四大队初次选用无人机对在建工程进行查看，极大地提高了查看功率。