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新年伊始，以特斯拉为代表的新动力轿车概念股成为全球商场重视的焦点，作为新动力轿车的代表性企业，特斯拉的魔幻走势令很多出资者感到惊奇。

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2月10日，美股特斯拉再度放量上涨3.10%，盘中一度涨幅超9%。受此影响，2月11日，A股开盘后国内新动力轿车板块即敏捷上扬，随后在多空博弈中逐步回调。上一年11月的时分，还在350以下瑟瑟发抖，不到三个月时刻，现已涨破770，上星期盘中最高价还曾触及969，如鲶鱼一般搅动国内电动轿车商场。近期特斯拉发布的2019年4季报令人冷艳，伴跟着财报的飘红，特斯拉的股价也一骑绝尘，成功跻身为总市值仅次于丰田轿车的全球第二大车企。

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伴跟着特斯拉复工的利好音讯，新动力轿车体裁一步成为商场最热主题，令近期继续走强的特斯拉板块完成空中加油的作用，特斯拉概念再次掀起涨停潮，亚太科技、银邦股份、华昌达、文灿股份、旭升股份等相关个股团体涨停。一起，新动力轿车基金正在密布入市，争着站上风口。

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疫情让车市“落井下石”，新动力车销量显着下降

特斯拉行情大热以及国产特斯拉的不断扩列，关于整个新动力商场带来了很大的影响。但与此一起，受疫情影响，国内新动力轿车的销量却遭遇着隆冬。2020年以来，因为新年和新式冠状病毒这一黑天鹅事情事情的涉及，整个轿车商场都遭到了必定的影响，即使是在本钱商场上较为火爆的新动力轿车，在1月份销量降幅显着。本年的一季度，消费需求被遏止，工厂推迟复工，有业内人士以为，有或许会创下近10年以来轿车销量的最低谷。

车市隆冬、新冠疫情叠加新年要素影响下，新动力轿车的日子并不如A股商场靓丽。2月10日，比亚迪(57.550,?-1.64,?-2.77%)发布了2020年1月份销量快报。依据数据显现，1月份比亚迪轿车总销量为25173辆，同比下降42.68%，而其间，新动力轿车出售7133辆，同比下降75.12%。此外，还可以看到，2019年7月至12月，比亚迪新动力车销量同比降幅分别为11.8%、23.4%、51.0%、54.6%、62.7%和71.9%。2020年1月在叠加新年与疫情影响后，比亚迪新动力车销量更是下滑至7000余辆，同比降幅达75.12%。

此前，北汽蓝谷也发布了其子公司北汽新动力2020年1月的产销快报。快报显现，2020年1月份，北汽新动力轿车产值1602辆，同比添加1028.17%，但轿车销量却只有2006辆，同比下降55.54%。在产值陡增之下，销量下滑起伏却如此之大。蔚来正式发布2020年1月交给数据，受新年假期和疫情影响，1月蔚来品牌全体交给量达1598台，同比跌落11.5%，环比跌落近半。

新动力轿车的销量窘境不只表现在乘用车商场，客车商场也相同不容乐观，2月7日，国内客车职业“大佬”宇通客车宣告，1月份宇通客车轿车总销量2895辆，同比下降45.01%。2月10日，亚星客车也公告称，1月份轿车销量164辆，同比下降45%。2009年开端，政府施行新动力轿车置办补助方针，从2014年开端，政府施行新动力轿车免征车辆置办税方针，直到今日，方针仍然强力支持着新动力轿车的开展。

2019年末，特斯拉上海超级工厂正式投产，2020年1月初，特斯拉在上海车厂完成量产，国产特斯拉Model3以低于30万元的定价，掀起新动力车职业的价格革新，亦掀起新动力车板块出资的热潮。在国内主机厂还无法正式复工的这段时刻，特斯拉市值逾越了群众，这条巨大的鲶鱼搅动着整个新动力商场。

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怎么看待新动力轿车的出资远景？

尽管轿车的销量不断下滑，但在国内新动力轿车相关板块自2019年四季度开端上涨，其间新动力车指数在曩昔三个多月里涨幅超50%，远超同期沪深300涨幅。那么，出资者怎么看待新动力轿车的出资远景？现在是否是布局好机遇？

对此鑫然出资研讨部以为，2020年是真实的新动力轿车出资元年，是最好的出资布局机遇：榜首，我国新动力轿车工业经过大浪淘沙，确认了新动力轿车锂电池的技能道路。一起全球首要国家、首要车企加入了锂电池的阵营，而我国优异的企业可以逐步经过技能创新，控制本钱，不断提高职业市占率成为全球优异的工业链供货商。第二，特斯拉的盈余代表了高端车型新动力轿车的平价可行性，只需车可以满意顾客的需求，没有补助也是有商场的。第三，以群众为代表的传统燃油车企在转向新动力动力电池范畴。第四，我国2020年的新动力轿车补助方针预期转暖，对国内的销量预期将进一步提高，这关于国内一些工业构成利好。这也意味着车企和电池企业的价格博弈削弱，职业价格降幅会比预期的少。

关于详细工业链，鑫然出资研讨部还指出，更看好动力电池工业链。动力电池占电动车本钱的40-50%，跟着技能的前进其仍然具有巨大的技能前进空间和价格下降空间，优异的企业可以经过不断的研制投入及控制本钱来坚持公司的毛利率，跟着新动力轿车职业的开展可以做到量价齐升。一起国内方针的趋暖，对电池环节和资料端亦是如此，整个职业利润表会得到修正，而技能在前进本钱在下滑，因而毛利率也会呈现拐点。而动力电池相关企业从上游到下流都会遭到新动力车的销量添加而增厚公司的经营水平。

止于至善基金司理何理在承受私募排排采访时表明，以环绕锂电池以及纯电动轿车的出资或许存在巨大的危险，因为我国是火力发电国家，现在的纯电动轿车以锂电池+电机的方式组成动力总成，既不能完成动力节省与环境污染的缓解，一起会衍生出比如充电难、性价比低等等的轿车自身问题。因而应该尽或许防止出资这类公司，因为不确认性巨大，反而应该愈加关于氢动力为首要动力来历的相关公司。

绎博出资则以为，因为新动力轿车的环保、后端保护本钱低、控制快捷等特性，遭到各国政府大力补助，以及顾客喜爱。曩昔三年跟着充电时刻的缩短和续航路程添加，以及电池本钱快速下行，新动力轿车归纳经济性优势表现，销量快速添加。估计未来五年新动力轿车销量将坚持20%以上添加，职业远景向好。细分来看，新动力轿车工业链的出资时机首要在上游的锂电资料子职业和中游的三元动力电池子职业，出资者无妨深化调研精选这些方向的个股。下流电动轿车整车制作中，特斯拉现已确立了职业领导地位，特斯拉工业链值得长时间看好。现在时点看，包含新动力轿车在内的生长股估值过高，请耐性比及估值回归合理后的介入时机。

中欧瑞博吴伟志表明，未来5-10年最确认的便是新动力轿车。中欧瑞博吴伟志在2020年度展望中表明，每个年代的大牛股总是打上那个年代新经济的痕迹，未来5-10年现在看最确认的新经济便是新动力轿车、智能轿车、半导体。依据国家的工业规划及全球干流车厂的车型规划，到2025年，全球新动力轿车将会从2019年的200万辆左右添加到2500万量级，这是一个5年10倍的职业，相关工业链条上有竞争力的企业将共享到这一职业添加盛宴。跟着无人驾驶技能老练与配套法令环境的完善，无人驾驶智能轿车终将成为干流，这将进一步带动轿车电子、半导体工业的进一步开展，相关工业链也将诞生一批大市值公司。

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