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特斯拉日前按期发布了备受等待的Model 3车型，并在交车典礼将30辆最新款Model 3交给给了第一批车主。为了敷衍余下订单，该公司不料外地会将未来重心放在提高出产力之上，估量会在8月份出产出100辆Model 3，顺畅的话次月即可大幅度加速到1500辆，然后在年末时有望抵达月产20000辆的极限产能。

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不过，Model 3的顺畅交给并不料味着现在的伊隆-马斯克（Elon Musk）就将获得一个可贵的假日。由于除了要着手处理该车型产能缺乏的问题外，他旗下还具有包含太空探究技能公司SpaceX、“无聊公司”（Boring Company）以及太阳能公司SolarCity等许多事务需求自己亲身打理。至于他的下一个作业重点，咱们也信任会在以下几个项目中锋芒毕露。

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Model Y

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一向重视特斯拉的顾客应该知道，这家闻名电动轿车制作商有一套“性感”（SEXY）的车型发布方案。因而在连续发布了Model S（性能级）、Model X（SUV）、以及Model 3（入门级乘用车）之后，特斯拉明显要把精力放到“SEXY”组合的最终一名成员—— Model Y（跨界车型）身上。

马斯克此前表明，公司下一款预备出产的产品是将被命名为“Model Y”的小型SUV，该车将首要依据Model 3渠道打造。这一态度与马斯克以往的声明有所不同，由于他曾表明Model Y将选用全新的渠道，乃至方案抛弃其它特斯拉车型上所运用的12V电池架构，以便极大地削减所需的电线长度、简化出产过程。

应该说，马斯克的这一战略与特斯拉在Model S轿车出产线上制作Model X SUV底盘的状况类似。这意味着为Model 3规划的许多悬挂组件和其他部件也可用于Model Y，以加速开发、削减制作时刻。所以虽然Model Y的标准更高，它在装备上或许与Model 3迥然不同。

一向以来，马斯克都非常认可SUV商场的重要性，将其称为“世界上最大的产品部分”。这一表态与丰田RAV4、本田CR-V和福特Escape等小型SUV的销量状况相吻合，这些轿车都占有了美国轿车销量前10名的方位。

可以必定的是，以Model 3为根底可以大大简化Model Y的出产流程，将有助于特斯拉更好地使用其时出售趋势。不过，马斯克没有在电话会议中供给Model Y出产的新时刻表。此前他曾表明，2020年将是一个合理的方针。

对此，有剖析师估量Model Y或许在2019年末或许2020年头正式投入量产，并作为特斯拉“在2020年交给百万辆车”方针中的要害一员。截止2017年上半年，该公司现已交给了4.7万辆电动车型。

除此之外，马斯克还泄漏现有Model S、Model X和Model 3现已让现有的仅有一座弗里蒙特（Fremont）工厂产能抵达极限，因而公司正在寻求适宜的厂址用于出产未来的Model Y车型。

Hyperloop超级高铁

马斯克最早于2013年8月在SpaceX站上提出了这一超级高铁的概念，在其时题为《Hyperloop Alpha》的白皮书中，马斯克将超级高铁称作未来的“第五种交通出行方法”，作为现有4种交通方法，即飞机、火车、轿车和轮船的弥补。

其时，加州制作高铁项目的方案影响了马斯克。他一向以为，加州的愿望代表了美国的未来。在了解方案中的高铁体系（每公里本钱最贵重、行进速度最慢的高铁）后，马斯克发起了开源规划应战。

他设想了一种坐落管道中的车辆，乘员28人，选用太阳能作为动力，行进速度挨近音速，单程票价仅需20美元，而制作本钱估量为60亿美元。与加州的高铁方案比较，其本钱只要1/10。

去年末，马斯克开车被堵在路上了，所以他发推文说：“堵车快把我逼疯了！我要造一台地道挖掘机，开端挖地道”。不到1小时，这个项目正式命名为“The Boring Company”，而在2小时后他再次发推：“咱们真的要开端挖地道了。”

依据马斯克发布推文的最新消息称，他旗下的“无聊公司”（Boring Company）刚刚就制作纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿特区线超级高铁获得了政府口头同意，该条高铁建成后从美国纽约到华盛顿特区只需29分钟。

“无聊公司”还称，除了运送轿车，这种高速电动轨迹托盘还能运送货品或人。轨迹托盘可以将轿车固定到导轨上，然后以最高125英里（约合200公里）的时速经过特定地道抵达目的地。假如加上真空壳，就成了“超级高铁”车厢，时速可以抵达600英里（约合966公里）以上。

不过从现在的状况看，马斯克旗下的“无聊公司”好像需求加速自己的研制脚步了，由于另一家名为Hyperloop One的洛杉矶超级高铁技能草创公司现已将自己的超级高铁原型舱在内华达州沙漠中500米长的测验管道中进行了测验。测验成果显现，这一原型舱在管道中的最高时速抵达了192英里/小时（约合308公里），然后滑行中止。

并且，虽然Hyperloop One总部设在洛杉矶，并在内华达州建立了测验轨迹，但商场首要会集在美国以外的区域。现在，该公司还在阿拉伯联合酋长国、芬兰、瑞典、荷兰、瑞士、莫斯科和英国进行超级高铁的可行性研究。

SpaceX重型猎鹰

马斯克日前表明，自己期望于本年11月在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地完结“重型猎鹰”（Falcon Heavy）火箭的初次试飞。随后他在图片共享站Instagram上宣告了这一方案，一起发布了一张重型猎鹰发射升空的组成相片，并配上了一句话“重型猎鹰火箭将在11月迎来首秀。”

事实上，SpaceX旗下的重型猎鹰火箭现已研制多年，可以说是其时世界上最微弱的运载火箭。它装备了27个“梅林”火箭发动机，发射时可发生500万磅（约合2500吨）的推力，可以把11.9万磅（约合59.5吨）的有效载荷送入轨迹，只要在1973年最终一次发射的“土星五号”月球火箭可以将更多的有效载荷送入轨迹。

据了解，SpaceX的方案是重型猎鹰的三个中心助推器可以在升空后自主回来着陆，为火箭的重复使用设定一个新标准。不过，马斯克并不确保重型猎鹰的初次试飞可以获得圆满成功。

“许多当地都有或许会犯错。”马斯克在上星期表明。

事实上，猎鹰重型火箭的研制远比SpaceX预期的要困难，首飞也存在很大的危险。这首要是由于，猎鹰重型火箭相当于将三枚猎鹰9号火箭绑缚在一起。并且这一火箭需求27台梅林1D发动机一起作业，然后使其遭受发动机毛病的概率大幅度添加。就在40多年前正是相同的缺陷，彻彻底底坑死了闻名的N1火箭，也葬送了整个苏联登月项目。

依据概率论基本原则，并联作业的发动机数量越多，呈现发动机毛病的概率就越大。飞翔中的运载火箭、一旦呈现了单台或许多台发动机毛病，就会面对推力缺乏、推力不平衡等问题，有或许导致使命失利。依据这个考虑，自从N1火箭含恨而终之后，全世界航天界形成了一个不成文的一致，即子级+助推级发动机的总数有必要严厉约束，切不可超越10台。

对此，马斯克的观点是“猎鹰重型火箭假如发射失利，未能进入预订轨迹，对咱们来说也是一个时机。只要不形成发射台损毁，我就可以看作是SpaceX的成功”。

剖析人士以为，猎鹰重型火箭假如获得成功，那么未来这种可回收火箭将会把高载荷航天发射的本钱减缩30%。与此一起，重型猎鹰火箭发射也被以为对载人火星方案有着积极意义，其可以验证大型火箭的六合往复才能。