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历经20个月后，美国联邦航空局(FAA)于当地时刻11月18日解除了关于中止波音737-8和737-9机型商业运营的指令。

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这意味着，FAA答应其管辖规模内包含美国境内的航空公司，可以采纳必要过程康复该机型的运营，并答应波音开端交给飞机。

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2018年10月和2019年3月，在短短四个月内，印尼狮航及埃塞俄比亚航空的两架波音737MAX飞机相继坠毁，两次坠机事端罹难总人数达346人。此次事情使得波音737MAX飞机安全功能遭到多方质疑，我国民航局是全球首个宣告停飞737MAX的民航监管安排，事情发酵进一步引发全球停飞737MAX。

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FAA解禁737MAX于波音来说是重要的一步，我国作为波音最大的商用飞机海外商场，波音737MAX何时能在国内复飞还需求我国民航局的批阅。

11月12日，波音公司的一场媒体沟通会上，波音民用飞机集团商场营销我国区总经理韦力在回应包含《我国经营报》在内的媒体发问时表明，曩昔这段时刻在跟我国民航局坚持沟通，活跃回答我国民航局疑问以及协作其在络绎不绝方面提出的要求，“复飞我国的时刻是由我国民航局决议的”，无法给出时刻表。

在美获准复飞

此番在美复飞，FAA发布的适航指令详细说明晰美国的航空公司在康复运营前有必要满意的要求，包含：装置软件晋级、完结线束别离和改装、展开飞行员练习并完全完结飞机解封，从而使飞机为运营做好预备。

波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔(StanDeal)表明：“FAA指令是一个重要节点。咱们将持续与世界各地的监管安排和客户协作，以完成飞机在全球规模康复运营。”

关于上述两起坠机事端，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩(DavidCalhoun)再次进行表态：“咱们永久不会忘记在导致停飞的两起悲惨剧事端中逝去的生命。这一切及咱们从中汲取的经验现已重塑了咱们的公司，并让咱们进一步重视于自己的中心价值，即安全、质量和诚信。”

波音方面告知记者，除对飞机和飞行员练习做出改动外，波音还采纳了三项重要办法来加强对安全和质量的重视。其间包含安排调整，超5万名工程师将被整合归入一个部分，其间包含一个新的产品与服务安全单位，让整个公司的安全职责一致起来。一起进一步赋权工程师进行安全和质量改善，以便及时辨认、确诊并解决问题，并会经过斑驳陆离新一代规划流程，完成更高水平的初始质量。

遭到新冠疫情影响，全球民航业遭到重创，多家航司宣告破产重组，大批职工被逼罢工或面对裁人，很多订单丢掉，航司购机方案被放置。海外征引外媒报导，这次停飞让波音公司付出了超越200亿美元的价值。

波音公司发布的2020年前三季度财报显现，其财政成绩持续遭到新冠疫情和737MAX停飞事情影响，波音完成营收428.54亿美元，同比削减27%；净亏损35.02亿美元，去年同期净收益3.74亿美元。

2020年前三季度，波音共交给了98架商用飞机，飞机交给数量同比下降67.4%。

复飞我国时刻不决

此番FAA首先解禁737-8和737-9机型商业运营，我国作为波音最大的商场，波音737MAX何时能在国内复飞，我国民航局的动态备受瞩目。

关于737MAX何时复飞我国的问题，韦力回应称，“咱们关于737MAX的运转注视、才能和功能充满信心。在美国复飞后，咱们会持续跟我国民航局沟通，详细在何时复飞，也是由我国民航局来决议。从波音的按照来讲，没有办法猜测什么时候我国民航局会同意737MAX复飞。”

针对波音737MAX我国复飞的时刻表，在10月22日的国新办发布会上，我国民航局局长冯正霖在回应记者发问时表明，波音737-8飞机在我国复飞“没有时刻表”。我国民航局清晰提出复飞的三个条件：飞机的规划更改有必要取得适航同意；驾驶员有必要得到充沛有用的练习；两起事端的查询定论有必要是清晰的，并且改善办法是有用的。

11月12日，波音《我国民用航空商场展望陈述》发布，从前波音商场营销高管都会来到我国，与媒体面对面沟通。此次因为新冠疫情，本年的沟通改为视频连线。发布会上，韦力屡次着重，我国是波音最重要的商场。

陈述中对未来十年或二十年猜测的飞机交给数量做了阐释，波音猜测未来20年我国航空公司将需求8600架飞机，价值1.4万亿美元，其间6450架新单通道飞机，波音的单通道飞机主力机型是737宗族。波音方面泄漏，近期波音并没有方案去开发全新的单通道飞机产品。

“咱们在舟山有一个737竣工中心和交给中心，其间的竣工中心是跟我国商飞的合资公司。咱们十分期待在MAX被局方同意复飞之后，可以快速在舟山的竣工中心和交给中心向客户交给737MAX飞机。”韦力称。