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丰田方案经过其新技术研讨部分WovenPlanetHoldings开发的操作体系与特斯拉抗衡。该体系名为Arene，它能够经过OTA更新给车辆硬件体系增加新功用，并为开发人员供给一个软件开发渠道。

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WovenPlanet建立于本年1月，其前身为丰田在2018年建立的一家技术研讨公司，其资金规划为3000亿日元(约29亿美元)。WovenPlanet有多家子公司，还有一个规划为8亿美元的基金，以对前期的科技公司进行出资。

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WovenPlanet的首席执行官为JamesKuffner，此前他曾是一位谷歌工程师。Kuffner是谷歌自动驾驶轿车项目的初始工程团队成员，上一年6月，他进入了丰田董事会。丰田的这一决议显示了该公司对这位科技职业资深人士的信赖，期望让其领导该公司的软件事务。

在车辆操作体系的OTA晋级方面，特斯拉现已成为了市场上的领先者，特斯拉车辆的操作体系掌控着从刹车到Wi-Fi，再从锁车到灯火等各个方面。自2012年起，该公司就在经过OTA更新对车辆的电池续航和自动驾驶功用进行长途晋级。

在上星期的财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)表明，特斯拉乐意将其软件功用授权给第三方运用，而且泄漏现已与一些OEM厂商进行了对话。

担任丰田数字事务的Kuffner在1月29日举办的发布会上表明：“咱们有许多挑选，这是一件功德。”在被问到丰田是否对特斯拉的操作体系感兴趣时，他说道：“咱们有一个很有竞赛力的产品，它能够在许多不同类型的硬件上运转，所以或许未来Arene也能够在特斯拉的硬件上运转。”

跟着科技与轿车之间的界限越来越含糊，丰田与其他传统车企面临着相同的应战。尽管传统车企在机械工程和硬件方面具有丰厚的经历，可是他们正面临着来自Alphabet、亚马逊和百度等大型科技企业的竞赛，这些科技企业在智能和互联出行等新领域中出资了数十亿美元。

据估计，传统车企还需要3至5年的时刻，才干向车主供给与特斯拉水平适当的OTA更新，而不仅仅是改进车辆的地图和文娱体系。进入软件开发这一新领域是一件本钱十分高的工作，在曩昔十年中，全球车企的研制预算大约翻了一倍。

在WovenPlanet建立今后，丰田在必定程度上表明晰自己正在朝着相反的方向开展，该公司深信能够与科技巨子一较高下。