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如果说2021年之前小鹏轿车一向都是在耕种、灌溉，那么进入2021年，就是小鹏轿车边耕种边收成的时节。
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日前，小鹏发布了第一季度财报，各项数据全线飙红，在营收、赢利率等方面都完成了大幅添加，现金流也有所进步。
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详细依据财报显现，先给咱们标示几个数据上的亮点：
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小鹏2021年第一季度总收入为29.51亿元，较2020年添加616.1%；单季毛利率为11.2%，轿车出售毛利率为10.1%；此外，年头，5家银行一起给小鹏供给128亿授信，加上此前融资，小鹏现在的现金储藏为362亿元，账面资金会在适当一段时间处于健康状况；并关于2021年第二季度，公司估计：车辆交给量为15,500至16,000辆，同比添加约380.2%至395.7%，总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比添加约475.5%至492.4%。
这毫无疑问是一份超出不少友预期的财报，而想要从单调的数字背面去了解小鹏轿车Q1迸发的全体逻辑，其实并不难。
小鹏成果的攀升与Q1交给量进步不无关系
小鹏第一季度累计交给13340辆，其间小鹏G3交给5366辆，小鹏P7交给7974辆。总交给量达13,340台，较2020年同期添加487.4%。
现实上，自从小鹏P7上市之后，很大程度上带动了小鹏轿车的销量继续向上。一方面是P7本身上市后销量一向稳步添加，并稳定在3000台左右，销量体现很大程度逾越了公司对产品初步的等待。
一起，作为品牌旗舰，P7从续驶路程、智能驾驭、人机交互、表里饰规划等一系列功用规划，也充沛进步了顾客对小鹏的品牌认知，让顾客能够透过P7带动的品牌形象去再次知道G3，使得小鹏品牌有着更大的势能拉动G3的销量进步。
所以能够看到，自上一年P7上市以来，G3销量相较于上一年同期也呈现了近乎翻倍的成果，并一路高走，每个月的销量都简直处在2000以上。而考虑到G3自2019年头就已上市，在19年就已阅历了销量的时间短上升和下滑，继而转向缄默沉静。要知道，销量阅历过这样曲折，跌入三位数的车型，后续又反转的屈指可数。
表面上，销量添加带来的直接利好自然是收入和现金流水涨船高。但笔者以为在亮眼的财报数据背面，更要害的一点是从旁边面说明晰纯电这片蓝海商场的潜力无限。只需产品力强，有满足显着的亮点招引顾客，树立归于本身的品牌认知，就不乏商场时机。
“软件收入”成毛利添加的要害词
在小鹏的Q1财报中显现，其总毛利率进一步进步至11.2%，而这很大程度上归功于小鹏XPILOT智能驾驭软件的盈余。
在本次财报发布的信息傍边，何小鹏泄漏，仅XPILOT3.5就为小鹏带来收入8000万元，其间5000万元是2020年的收入，别的3000万元是本年的收入。在第一季度已交给的小鹏P7中，有96%支撑XPILOT2.5或XPILOT3.0，内部预期第二季度XPILOT的浸透率还会进一步进步。
这意味着，仅本年一季度，小鹏轿车的软件收入已占总营收的1%。而跟着浸透率的进步，本年第二季度小鹏轿车在软件上的收入还将有进一步进步。
而且，现在运用全栈自研的XPILOT3.0的顾客需求一次性付出2万元。相关于P7来说以及简直是整车十分之一的价格。未来推出XPILOT3.5或许4.0的时分，小鹏大概率会在当时的付费方法根底上，添加其他方法的付费方法。
毫无疑问，XPILOT软件的变现现已成为小鹏轿车除整车硬件出售外的继续性收入和赢利来历，对公司毛利的进步大有助益。
这也再次证明，软件界说轿车的浪潮，给轿车软件的IP产品化出售带来了巨大的商场空间，赋予了“造车新势力”超预期体现的根底。而跟着智能电动车商场份额的不断加码，包含智能化、主动驾驭等中心技能自研才能，必将成为新势力们占有商场高地的取胜法宝。
进一步添加的源动力
本次财报，小鹏还对外泄漏了其关于下一季度成果的预期，估计第二季度将交给新车15500-16000辆，总收入在人民币34亿-35亿元之间，同比添加约475.5%至492.4%。
关于新势力造车来说，想要完成成果进一步添加，最要害的一点一向都是怎么完成规模化盈余方法。
而截止现在，小鹏轿车是新势力三强本年内仅有推出新款车型的车企，其产品小鹏P5现已在上海车展上敞开预定，估计2021年四季度敞开交给。作为初次搭载XPILOT3.5主动辅佐驾驭体系的小鹏P5，具有13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个车规级激光雷达共32个传感器及1组高精度定位单元(GNSS+IMU)，智能装备适当奢华。
当然，更重要的是，小鹏P5是一款“走量”的车型，承载着小鹏完成规模化的“野心”。
根据如此艰巨的重担，小鹏P5定位虽低于小鹏P7，可是其智能化和主动驾驭等方面的功用反而还要强于后者。这款车将主攻20万元区间的商场，对手不只是智能电动轿车，还将会与这个价位区间的燃油车争夺商场。
关于这一点，何小鹏曾泄漏，“比照两年前上海车展发布P7，P5的订单数据数倍于同期的P7。简直一切出售端的反应都十分正面，咱们很有决心，P5的销量将显着超越P7”。
一起，小鹏轿车肇庆工厂的出产线现已完成了小鹏P5和小鹏P7共线出产，并初步试出产小鹏P5。而第二个小鹏轿车的自建工厂大概率会落户武汉，将是产品快速交给的别的一个重要支撑。
关于整个新势力阵营来说，小鹏轿车的开展无疑是十分敏捷的，而走量的产品矩阵初显端倪，也让小鹏轿车可继续的盈余方法初见端倪。
新势力玩家永久绕不开的融资问题
关于这一点来说，智能电动轿车受本钱方喜爱本是现实，小鹏轿车作为新势力傍边智能化研制的排头兵，其融资之路其实笔者以为要比其他几个玩家简单的多。
不可否认，小鹏将智能与主动驾驭作为中心竞争力是十分正确且能充沛发挥本身优势的挑选，这与电动化、智能联化的职业主旋律符合的十分好，而多家银行的授信，也说明晰小鹏轿车仍是得到了商场和投资人的很大认可。
一起，现在财报发布有300多亿的现金，这么满足的余粮除了用于产品技能研制、出售扩张良性循环之外，考虑下手小鹏轿车的朋友们，好像也不用忧虑它会关闭了。
最终，小鹏轿车的Q1显然是一个好的初步，成果喜人，给新能源造车职业带来更多决心。而读懂了小鹏轿车的财报，咱们能够发现，它在运营层面上，新产品给力，出售上升显着、毛利进步、现金储藏满足。而中心竞争力——智能化，即全栈自研的智能驾驭体系，又有满足的实力支撑其长时间的价值。
整体而言，小鹏轿车向上气势不减，经过长线布局和坚持智能化堆集的优势，乃至渐渐有了安身干流，成为干流的趋势。