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9月13日晚间，央视1套晚间新闻竟做了一个以“老总”成“老赖”为标题，足有六分钟的新闻来责问，贾跃亭到底是创业失利，仍是金融欺诈？此新闻仅坐落时政与国际新闻之后，长达六分钟的新闻播报中，呈现多个“巧取豪夺”、“大盗盗于股市”等这样的批评字眼。

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近来，乐视控股（北京）有限公司和乐视移动智能信息技术（北京）有限公司被曝出正式被列入全国法院失期被执行人名单，俗称“老赖名单”。两家公司触及失期金额一共超越1亿元。

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事务“和稀泥”

就在前几天，乐视轿车我国区COO高景深在乐视轿车的闭门会议中称，融资很顺畅或许近期就会发表。而乐视轿车接下来将会请求国内的新能源出产资质，推动莫干山工厂的建造。一起，帮忙法拉第未来的FF91拟定国内的出售策略，并进行出售预备工作。

一位乐视轿车内部人士称贾跃亭正在频频约见出资人，“如果有资金近来，FF会走得靠前一些，现代的重点工作是推动FF91量产。”而一位乐视高管称，技术储备缺乏，资金有用功率不高，FF的钱没有花在刀刃上。

众所周知，都是由贾跃亭出资的法拉第未来与乐视轿车是两家不同的公司。自贾跃亭去美国之后，法拉第未来与乐视轿车的高层就进行了调整。由前宝马集团副总裁ULrichKranz出任FFCTO，张海亮任乐视轿车副董事长兼CEO，高景深任LeSEE乐视轿车我国COO。

本来，在美国的时分，贾跃亭就开端预备法拉第未来，一起出资了Atevia，后来发现美国造的车进口出售并不实际，后续才决议运营LeSEE和FaradayFuture双品牌。

后来与北汽、阿斯顿?马丁的协作停滞之后，乐视轿车甚至都找不到适宜的代工厂。而本来布局的充电桩、租借、同享出行的生态布局现在都显得甚为可笑。业内人士对此点评为，布局太散，战略上没有通盘考虑。这种东一榔头西一木棒的风格，终究拖垮一切事务。

FF和乐视轿车之间含糊不清的联合联系从来就没断过，可见，贾跃亭依然习惯于和稀泥的方法，将各种事务相互联合在一起。这样紊乱的轿车事务问题百出，好像根本就找不到出路。

与FF和乐视轿车境遇全然不同的是，同样是2014年兴办的电动车公司，一向较为低沉的蔚来轿车却是现已累计完成了10亿美元的三轮融资，估值超越30亿美元。近来还拟定了量产方案。而贾跃亭正在一点点耗尽客户对他最终的信赖。

令人难以置信的是，法拉第未来与乐视轿车这两艘千疮百孔的巨轮正在泥淖中困难前行，摇摇欲坠，而梢公贾跃亭好像现已预备好了救生衣，随时方案跳下船寻觅避风港。

套现去向不明

孙宏斌在乐视系的出资现已浮亏80%，相当多的客户、职工“借主”也在等着乐视的债款偿还，而此刻乐视却优先偿还了贾跃亭及其家人许诺出借给公司的告贷。乐视年报显现，2016年优先连续偿还贾跃亭及其家人合计30.36亿元。本年上半年，再次抽回4.35亿元。

要知道，贾跃亭这部分告贷优先级并不在其他借主之前，依据其时的公告，2015年5月28日至2015年11月28日之间减持不超越8%的乐视股份以缓解乐视的资金压力，减持所得悉数借给公司作为营运资金运用，告贷最早在2020年5月28日到期。

事实上，从2014年的乐视危机开端后，贾跃亭或许就开端有了套现方案。央视曝光，自从2015年5月贾跃亭发布股票减持方案后继续套现合计57亿元，姐姐贾跃芳套现22亿元。别的贾跃亭转让1.7亿股股票获益60.4亿元，再加其他收益经过股权买卖共获176.4亿元。

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