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就在今日，据韩国《电子新闻》报导，韩国动力电池供货商SKInnovation与我国电动车企业小鹏轿车，签订了电池供给合约。

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从业界相关人士泄漏的信息来看，此前小鹏轿车一向由我国企业宁德年代供给悉数电池，而SKInnovation自去年在我国江苏常州与北京轿车合资建厂后，于本年7月与小鹏签订了合约，将为其供给80%镍含量的高镍电池，这意味着SKInnovation进入了我国电动轿车电池供给链。

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此前，有音讯称，韩国电池厂商SK立异将在我国新建一座电池工厂，估计出资1.2万亿韩元(约合66.8亿人民币)，这也是SK进入国内市场的第四座工厂。面临上述音讯，记者第一时间询问了小鹏内部相关工作人员，被奉告以官方发布为准。

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只不过，假如两边协作真的达到，并不是一件令人感到古怪的工作。众所周知，进入2021年以来除了芯片缺少，动力电池供给缺乏相同长期困扰着当下许多头部新能源车企。甚至有传言称，作为公司CEO、董事长的何小鹏，曾多次前往宁德年代亲身“催货”。

所以将韩国SK这样一家较为老练的动力电池巨子归入供给链系统，意图仍是为了分摊日后，待终端销量进一步攀升的产能压力。作为参阅，到现在特斯拉旗下的动力电池供货商除了宁德年代外，还有LG化学与松下。

“广撒，涣散日后或许呈现的危险状况。”已然成为一家老练新能源车企的惯用做法。而从小鹏刚刚发布的8月交给状况来看，总交给新车7,214辆，接连2个月交给量超7千。详细车型方面，P7持续坚持微弱增加，8月交给6,165辆，接连4个月创前史新高。本年1-8月累计交给45,992辆，同比增加334%。

与此同时，Q2财报发布后电话会议上，何小鹏做出了非常斗胆的猜测。“智能轿车拐点现已降临。跟着产能的不断开释，咱们在四季度的交给量会不断提高，并希望打破1.5万辆的月度峰值。”