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中欧班列（络图）

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“丝路吉林”大通道(长珲欧)建造施行研讨会31日在长春举办，与会的多国政府官员、专家环绕刚刚测验运转的长春—珲春—欧洲(长珲欧)班列怎么加速常态化运转等问题打开讨论。

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“长珲欧”班列是吉林省第二条世界铁路联运大通道，该班列以长春为起点，从珲春铁路口岸进出境，经由俄罗斯，与欧洲直通。本月29日，首列“长珲欧”班列从俄罗斯新西伯利亚克里西哈开出，发往长春，正式发动测验。

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吉林省商务厅副厅长孙国华表明，近年来，跟着中欧班列运送能力不断进步，开行线路和密度继续添加，东线满洲里口岸现已呈现严峻拥堵，直接影响到班列运转的质量和功率。为此，吉林省着眼企业世界货运需求，安身区位、口岸和通道优势，活跃策划注册了中欧班列“长珲欧”。

孙国华表明，“长珲欧”班列的注册，尽管由我国吉林建议，但机会归于沿线各个国家和各国的企业，需求许许多多情投意合的合伙人一起打拼。“(吉林省)期望与在座的各位，合力拓展丝路吉林大通道，让‘长珲欧’班列成为新时代一条联通亚欧大陆的重要枢纽。”

波兰铁路公司战略与世界协作部副总裁斯坦尼斯劳表明，将进一步与俄方、中方通力协作，保证专列相关货品运送顺利进行，并进一步进步服务质量和货运质量。

斯坦尼斯劳以为，借助于数字技能对集装箱的运送施行全程监控非常重要。“假如咱们能拟定一个一起的运转时刻表，将很大程度协助咱们进步运送的安全性，对货品集装箱的盯梢是至关重要的。”

跨西伯利亚运送协调委员会秘书长根纳季·伊万诺维奇表明，我国的产品在全世界都享有很高的知名度，我国每年要向欧洲出口很多产品，但经过铁路运送的占比不是很大。“所以咱们有很大的潜力进步铁路运送的过货量。”

2018年吉林省对外交易整体平稳，稳中有进。据长春海关发布的数据，上一年吉林省对“一带一路”沿线国家(主要为俄罗斯，东盟和欧盟部分国家)进出口增速为13.6%，高于全省5个百分点，占全省进出口总值的27.9%。

长春海关副关长吴志秀表明，长春海关将进一步加强与俄罗斯远东海关的务实协作，在保护交易供应链安全和促进交易便当化等方面发挥活跃作用，为“长珲欧”班列的注册奠定根底。(完)