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电动车 络图

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电动车便当便当、操作简略，成为许多大众处理“交通最终一公里”的首选，但也面临着加重路途拥堵、影响交通安全等扎手问题。这样一种好坏并存的新式交通工具，怎么加以办理，才干取长补短、趋利避害，本版“忧事优解”栏目从今天起推出系列报道，讨论处理思路，寻求处理办法。

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现在，电动车现已成为许多城市的“标配”交通工具，成为不少市民近距离外出的首选。便当便当、绿色环保是电动车的“标签”，但它自身的一些原因，部分车主的不妥驾驭，也增加了交通安全的危险。便当与安全怎么分身，记者在北京、深圳、南宁等城市进行了查询。

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公交不便当、交通拥堵，市民骑行省时省钱

“深圳许多当地地铁公交都不通，仍是电动车便当。”家住深圳龙华新区的陈先生说，他每天下班坐地铁到龙华站，离家还要步行20多分钟。地铁、公交不能到家门口。顶峰期坐的士不只贵，并且路上很堵。

在深圳，跟陈先生需求相同的人有许多，也催生了一批靠电动车拉客为生的集体，尽管他们的存在涉嫌不合法运营。

“我一般每天能够赚200多块。”骑着电动车的陈叶华给记者算了一笔账：一位客人均匀价格在10到15元左右，一个来回一般也就20分钟。一天至少能够拉上十来个客人。

在北京，记者街头采访发现，市民挑选骑电动车出行便是图个便当。

“电动车便当，灵敏，不怕堵车，也不必找车位，不必付停车费。”纪先生说。而没有私家车的李先生为了防止迟早顶峰拥堵的公共交通，也挑选骑电动车。他们跟记者着重，每日在拥堵的路途上行进，都十分重视安全问题，平常都遵从交通法规，比方走电动车道，操控车速，等红绿灯。

在广西南宁，电动车在生活中的使用率也很高。

“在市区，均匀每两个市民就具有一辆‘电驴’。其出行份额达33.98%，主干路断面流量高达每小时1.2万辆。南宁电动自行车保有量、人均具有率、出行分管率，均居全国同类城市前列。”南宁市交警支队副支队长李少辉说。到现在，南宁城区挂号在册的“电驴”多达170万辆，每天仍以1200多辆的速度增加。

为啥南宁“电驴”这么多?李少辉剖析，南宁归于亚热带季风区、气候温文，主城区面积相对较小，“电驴”以其价格便宜、灵敏快捷等优势，赢得市民喜欢。南宁曾被称为“骑在摩托车上的城市”，2002年头南宁开端制止和约束摩托车后，“电驴”便异军突起，逐渐取而代之。

交通违法、事端频发，还成为掠夺作案工具

便当便当得到喜爱，不过关于一些行人而言，电动车车主却是霸道的代名词。

北京的彭女士跟记者反映，常常遇到电动车占用机动车道、强行拐弯、超速、挤兑等违规现象。“比方现在自行车道有时分受阻，或许划线不明显，他们就窜上机动车道了，乃至还能蹭得上立交桥!速度又快，还特别横。”彭女士说。

杨女士对这一问题也是苦不堪言：“常常见到机动车和电动车堵在单行的胡同口，针锋相对。过马路的时分，电动车、自行车和行人都一重用斑马线，常常差点就撞上。”

“我每次看到电动车都要躲得远远的。”邱虹飞来深圳现已近十年。他寓居的白石洲是深圳最大的城中村之一。这儿也是电动车的一个首要集合点。“它们在街头巷尾横行无忌、乱撞红灯，安全危险很大。”

梁小姐也有同感，她表明，许多电动车车主都有闯红灯、横穿马路的行为，她认为这是短少办理所形成的。“电动车在市中心、口岸这些拥堵区域能够禁行，但公共交通无法掩盖的区域，仍是有其存在的必要，但有必要要加强办理。”

数据显现，深圳市近6年致人逝世的交通事端中，触及电动自行车的事端占37.64%。“涉摩涉电车辆驾驭人交通安全意识淡漠，极易引发交通事端。”深圳市交警局禁摩限电办民警陈赟说，深圳非机动车道并不完善，许多都与人行道一起设置，而超支电动车有的时速能到达60公里以上，“由此形成的人身损伤十分严峻。”

南宁也遇到了相同的安全烦恼，不计其数的“电驴”，给市民带来便当的一起，也给城市办理带来应战。据南宁交警部门介绍，一些“骑手”安全意识淡漠，随意横穿马路、占道、抢行，成为市民提心吊胆的“马路杀手”。南宁全市立案交通事端一半以上，都因“电驴”固执行进引发，成为市民提心吊胆的“马路杀手”。此外，“脱缰的电驴”还成为犯罪分子飞车争夺的作案工具。